自動激光焊接機在汽車中的運用

激光焊接技術介紹：

激光焊接技術相對于其他的焊接技術而言是比較先進的，不管是在焊接速度、焊接牢固度和焊接不良品都遠遠優于傳統焊接技術，近年來得到廣大的市場響應。激光焊接機可以運用在汽車零部件上，還可以用在對汽車車身的拼焊以及汽車車身基本框架的焊接。激光焊接可以改變汽車基本結構牢固強度，使整個車身部位受到撞擊時，都很好的吸收撞擊能量，減輕傷亡。激光焊接機運用焊接高強鋼，車身在受到外來物體撞擊時的能量轉載到高強鋼板上，這樣的激光焊接工藝大大的提高汽車車身的耐撞擊能力。在激光焊接技術出現之前，都是采用點焊來焊接汽車車身框架，但是點焊要求兩對接部件的搭接量大非常大，相對比需要的鋼材量也會多很多，由于點焊的不連續性，汽車身身的焊接剛性可想而知。

     現在汽車車身的基本框架都由以前的點焊改為激光焊接機，這是激光焊接機在工業上的第一次運用，其焊接質量并得到人民的認可。例如大眾車型Passat B5較先在上海采用激光焊接車頂跟側圍，激光焊接逐步取代了點焊或銅釬焊，同時也大大的提高汽車車身的制造精度。在大眾POLO的新型車型中，不僅僅是車頂跟側圍是用激光焊接的，就連底板和車頂橫梁都采用激光焊接機焊接。自認而然，激光焊接技術在工業的運用也正在蔓延到其他的行業，比如衛浴、電子、廚具等。

       閱覽到此的朋友可能會奇怪，對于車身框架略有了解的人可能會有不解之處，既然車身基本框架運用了激光焊接機焊接，那為什么車頂兩旁還有膠條貼在哪呢？這膠條不是點焊的汽車才會有的嗎？至于這問題，我也問了不少朋友，我得到這樣的答案：汽車車頂的激光焊接方式是屬于搭接焊，這樣的焊接方式是焊件的結合面積比普通激光焊接的更大，焊接強度會更高，這樣的焊接技術在激光焊接中，屬于高端激光焊接技術的運用。

     汽車激光焊接時采用的是大功率激光焊接機，激光能量密度非常高，被激光焊接的工件需要經受住快速加熱以及快速冷卻的熱循環作用，從而導致激光焊接焊縫跟熱影響區非常小，這樣的激光焊接工藝焊接出來的焊縫質量非常好，其焊縫硬度會遠遠高于母材，這就是為什么激光焊接后，激光焊縫處會留下窄而深的凹槽原因，這就是車頂兩側貼有膠條的原因所在，膠條只是用來填滿凹槽罷了，是汽車的外光看上去更好看，這也是汽車生產工藝中必不可少的。我的朋友還跟我了，平時是無法使用肉眼就能分辨激光焊接和傳統焊接，這主要是激光焊接機的焊縫比傳統的焊機焊接出來的焊縫更平整光滑。

從某種意義上來講，激光焊接機相對比傳統電阻點焊機和弧焊機是具有很大優勢的：

1、單面焊接。電阻點焊一般情況下焊接對象是雙面板材，還需對產品的焊接處預留足夠的焊接邊緣，是焊槍能進入焊接工件翻邊的兩側。激光焊接機對翻邊的一面就能進行很好的焊接，幾乎可以不用預留的焊接邊緣空間。將這些焊接邊緣材料省去，相對于整個車身而言重量減輕不少，整個車身設計起來也會更有彈性。

2、扭曲變形。激光焊接機與電阻點焊機相比，激光焊接時對工件的熱影響非常小。激光焊接屬于非接觸式焊接，激光焊接時是不會出現機械扭曲和波浪邊緣。由于激光焊接是屬于非接觸式焊接，激光焊接機在工作時的易損件相對比電阻點焊而言也大大地減少。

3、焊接強度和焊接速度。激光焊接時，焊接速度可以達到9m/min，并且焊接后的工件不會產生變形，而且不會鄰近的金屬產生機械扭曲。由于激光焊接可以調整為連續性出光，也就是連續焊接。激光焊接不僅焊接后美觀平整，還能夠在焊接后增強產品的結構性能。

我們所說的“激光焊接”，就是將高密度的的激光照射在金屬表面，通過高能量的激光對金屬的作用，金屬吸收激光能量使金屬熔化形成熔池，冷卻后形成焊縫，這整個焊接過程只需萬分之一秒就完成了。說得較為通俗點，高能量的激光束照射在金屬表面是，激光能量通過熱傳導傳輸到工件表面及表面以內的金屬，在激光熱源的作用下，金屬材質熔化、蒸發、并穿透工件的厚度方向形成狹長空洞，隨著激光焊接時間的增長，小孔沿兩工件間的接縫移動，進而形成焊縫。這就是我們所說的激光焊接。

   應用在車身的激光焊接技術可分為兩種方式：一種為熔焊，是不需要添加焊絲的，激光直接使母材熔化完成焊接；另一種為激光填絲焊，在焊接領域所說的釬焊（也可說是送絲焊），主要是用在產品的縫隙較大或者要求焊接外觀不能凹下去的產品焊接上。高能量的激光束能量的大小，又可分為熱傳導焊和激光深熔焊兩種基本形式。